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    薪資福利談判破裂 通用汽車工人將舉行罷工

    在通用美國工廠有關工人薪資與醫保福利的談判破裂后,全美汽車工人聯合會呼吁近4.6萬名通用美國工廠工人從上周日午夜開始罷工。
    5小時前

    寶馬稱沒有i3換代計劃

    寶馬銷售和影響總監表示,目前沒有推出i3下一代產品的計劃,但會繼續生產該車型。與此同時,該公司正計劃推出更多電動車型。
    8小時前

    吉利入股德國飛行的士初創企業Volocopter

    吉利控股領投Volocopter 5000萬歐元的C輪融資,將獲得10%股份,還計劃與Volocopter合作在中國城市推出飛行的士服務。
    2019年9月9日

    保時捷發布純電動跑車挑戰特斯拉

    售價15萬美元起的Taycan是第一款來自高性能跑車品牌的電動車型。保時捷稱,該車充電一次能夠行駛450公里。
    2019年9月5日

    豐田加快進軍中國汽車市場

    豐田在中國長期落后于大眾汽車和通用汽車等競爭對手,最近開始發力進軍中國市場,特別是在電動和自動駕駛領域。
    2019年9月4日

    滴滴擬在上海推出機器人出租車

    滴滴自動駕駛公司CEO張博在上?!笆澜缛斯ぶ悄艽髸吧闲?,該公司將在嘉定區部署30輛無人駕駛汽車。該計劃有待監管部門批準。
    2019年9月2日

    中國給予特斯拉免購車稅待遇

    這家加州汽車制造商的16個車型被認定為“新能源”汽車,從而免征10%的車輛購置稅。梅賽德斯等其他國際汽車制造商也有一些車型上榜。
    2019年9月2日

    “軟機器”將主導城市交通

    倫敦人用貨運自行車送孩子上學說明,盡管自動駕駛汽車和飛行出租車的前景令人振奮,但未來的城市交通方式很可能靠人力驅動。
    2019年8月27日

    蔚來汽車創始人離職

    執行副總裁鄭顯聰“榮休”之際,這家中國電動汽車初創企業今年股價下跌54%,最近一個季度交貨量環比減半,至3984輛。
    2019年8月16日

    印度電動汽車本土化計劃讓制造商叫苦

    印度電動汽車制造商警告稱,旨在促進電動汽車行業發展、鼓勵本土化生產的改革將帶來“殘酷的”短期影響。
    2019年8月14日

    中國新能源汽車月銷量兩年多來首次下滑

    由于中國汽車市場持續放緩和政府削減新能源汽車補貼,7月份中國新能源汽車銷量同比下降4.7%,為兩年多來的首次下滑。
    2019年8月12日

    滴滴出行剝離旗下自動駕駛部門

    繼美國的優步之后,目前處于虧損的中國叫車公司滴滴將剝離自動駕駛部門,讓它成為一家獨立公司。這將有利于引進外部投資。
    2019年8月6日

    菲亞特克萊斯勒仍有意與雷諾合并

    這家意大利-美國汽車制造商的CEO麥明凱告訴FT,仍然有興趣聽到雷諾的消息,并稱合并將產生“顯著協同效應”。
    2019年8月5日

    破局中國車市寒冬:從“以產定銷”到“以銷定產”

    肖波:中國汽車市場正在由增量市場競爭進入相對存量競爭時代,供需關系的變化,將倒逼主機廠的營銷思路變革。
    2019年7月31日

    外國車企會退出中國市場嗎?

    中國汽車銷量下滑重創外國車企,一些合資工廠的產能利用率降至歷史低點。會有企業效仿鈴木,退出這個全球最大市場嗎?
    2019年7月30日

    豐田向滴滴出行投資6億美元

    豐田還將與滴滴成立一家涉足移動出行服務的合資企業。這家日本最大的汽車制造商正在尋求加深與科技企業之間的關系。
    2019年7月25日

    北汽25億歐元收購戴姆勒5%股份

    此舉旨在鞏固北汽與這家德國豪車集團的合作關系,防止競爭對手吉利削弱他們之間的聯盟。
    2019年7月24日

    辯證審視蔚來汽車

    周掌柜:蔚來戰略研究的主要精力用在研究市場還是投資人和商界名人?蔚來是否還需要單純對標特斯拉?蔚來是否需要戰略性聚焦中國?
    2019年7月23日

    Lex專欄:吉利的困境

    中國部分地區本月提前實施“國六”排放新標準,這加劇了汽車業的低迷。以汽柴油SUV為強項的吉利所處形勢不利。
    2019年7月11日

    中國汽車銷量可能連續第二年下滑

    中國汽車工業協會表示,2019年前6個月,包括商用車在內的整體市場銷量同比下降12.4%。但分析師稱,下滑趨勢或已觸底。
    2019年7月11日

    辯證審視比亞迪

    周掌柜:比亞迪正處于“戰略機遇”期,若完成設計時尚化、產品高端化等戰略,發展不可限量;反之將重返工廠化效率與技術資本的歷史博弈。
    2019年7月11日

    分析:吉利發布盈利預警

    吉利周一向香港交易所提交盈利預警,稱上半年凈利潤將從去年同期的67億元人民幣下降40%。
    2019年7月10日

    自動駕駛的中國商業模式:從5G試點到城市更新

    黃震:從商業邏輯上說,自動駕駛在一二線城市、城市的中心區域,可產生最大的商業價值。但是從技術上來說目前還無法一步到位。
    2019年7月9日

    特斯拉第二季度交付量創紀錄

    這家電動汽車制造商報告第二季度交付創紀錄的9.52萬輛汽車,高于首季的6.3萬輛;同時產量達到87048輛,環比也有所增加。
    2019年7月4日

    新能源汽車能拯救中國車市嗎?

    高斌:中國汽車市場出人意料地斷崖式下跌。但以純電動為代表的新能源車尚未形成真正的市場,也不適合中國特大城市。
    2019年7月4日

    自動駕駛技術演變:從單車智能到車路協同

    黃震:由于中國的基礎設施以及中國的通訊企業在C-V2X上的積極參與和投入,車路協同方案正在發展成為極具中國特色的自動駕駛的解決方案。
    2019年7月3日

    自動駕駛的發展瓶頸:從萬人追捧到寒冬降臨

    黃震:無人駕駛又一次循著技術成熟度曲線,很快地度過“過高期望的峰值”,正在快速墜入“泡沫化的谷底”。
    2019年6月26日

    貿易戰將如何影響在華美企的品牌價值?

    貿易戰對在華美企品牌價值的短期損害難以估算,但從長遠來看,經濟民族主義將對美國品牌的銷售和聲譽產生重大影響。
    2019年6月21日

    華為與多家車企合作開發自動駕駛汽車技術

    華為尋求拓展電信設備以外的業務,正與歐洲、日本和中國的汽車集團合作,爭取最快在2021年推出自動駕駛汽車。
    2019年6月13日

    中國排放新規生效前汽車銷量大幅下滑

    數據顯示,上月中國汽車銷量下降16.4%,創歷史最大同比降幅。經濟擔憂和新的排放規則使消費者購車意愿下降。
    2019年6月13日

    汽車行業巨變前夜

    黃震:傳統車企已經不再是這個時代的寵兒,他們需要以更加大的體量去對抗年輕的競爭對手們。
    2019年3月20日
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